密封铅酸蓄电池的寿命是有许多因素决定的，包括温度，深度和排放率。

电池的寿命与极板关系非常大，但同时也受使用条件及维护保养等影响。使用条件：如使用在出租车等需频繁起动的车辆上寿命就会较短；

电池维护保养:应经常检查电眼显色情况、端子连线是否牢固及车辆正常转速下充电电压是否在标准的13.8~14.2V之间，否则电池很可能充不饱或过充干水，造成电池提早报废。
电池同样重量情况下， 极板越厚， 相对来说寿命会长一些，但电池由于极板厚，活性物质利用不充分，造成容量偏小，大电流起动性能较差。

断格一般是由于大电流长期放电导致连接钉等过热熔断相起，预防措施:避免大电流持续放电，当车辆性能不好一次起动不成功时，不要马上连续起动，要间隔10秒以上再次起动。断格电池只有橡胶亮电池易于维修；其它热封和胶封电池均要换池壳处理。维修成本费用较大不划算。

干荷电池由于库存时间过久或厂家生产负极板防氧化方面处理得不是很好，在首次加原液后难起动车辆需要充上一两个小时电。电池首次充足电后使用可以防止首次起不动车，或在车辆上充电不足造成极板硫酸盐化，减少电池的使光寿命.

电池长期使用后， 活性物质长期经受收缩膨胀，导致结合力变差，一般都存在一些脱粉现象，有可能造成一些轻微短路自放电现象。电眼只能显示一格的电荷状态;其它格可能存在一些自放电过大的问题。但考虑到充完电又可以用15天左右，则应该跟车辆的充电电压值调节不当有关，应检查充电电压是否在标准的13.8~14.2V之间，如充电电压偏低，电池一般难于充饱，卸下后充电一般都是恒流充电，充电末期电压可以达16.3V以上，电池能充足电。
电池原材料铅不够纯 含杂质多，也会造成板栅容易腐蚀，活性物质加速脱粉等。

由于电池在充电和存放过程排气嘴冒出少量硫酸雾气及由于端子可能拧得太紧造成铅端子与池盖的结合处有些轻微裂隙，稀硫酸存在爬酸习性，在充电过程中，正端子表面氧化生成棕褐色二氧化铅，再加上一些灰尘等一般看上去就是黑色了。负端子与酸充电还是铅本身颜色即灰色，所以看不出来。